Les mers puis les océans ont contribué à l'histoire de l'humanité et à ses valeurs civilisatrices, forgées par le dépassement de soi, la connaissance de l'Autre et le dialogue des cultures. Ces immensités maritimes ont su et sauront encore se montrer disponibles voire vitales pour notre planète. Quand l'horizon terrestre devient sombre et parfois funeste, elles peuvent en effet proposer une réponse comme une ultime voie de recours ou de salut pour aider des vivants en danger et parfois contraints de fuir leurs patries par la mer, avec l'espoir d'une vie meilleure sur une autre rive.
À bord de bateaux marchands, de sauvetage, de guerre, de pêche, ou de simples nefs, des résiliences en mer s'expriment alors avec beaucoup de détermination humaine, d'endurance et de courage physique pour s'opposer à la barbarie, sauver des vies, réchauffer les âmes et redonner une espérance. Les vagues qui se forment au large sont si généreuses, bruyantes et puissantes qu'elles finissent par être entendues par la communauté internationale. Des messages d'alerte en provenance aussi d'une embarcation à bord de laquelle nous serions désormais tous embarqués vers une route contrariée par des éléments qui nous dévieraient des valeurs universelles de solidarité, de dignité humaine, de liberté et de fraternité. C'est que les océans eux-mêmes, qui fournissent la moitié de l'oxygène sur Terre et qui sont peut-être à l'origine de la vie, doivent maintenant faire preuve de résilience face à une activité terrestre de plus en plus intense pour satisfaire les besoins de presque huit milliards d'humains aujourd'hui et encore davantage demain. Subissant insidieusement les effets nocifs du réchauffement climatique et au coeur d'enjeux stratégiques majeurs, ils doivent aussi se battre pour leurs propres survies tout autant que celle de l'humanité.
Né le 31 juillet 1965, Michel Urvoy est enseignant dans un collège public des Côtes-d'Armor (22), après un engagement de trente-cinq ans dans la Marine nationale. Au fil des années, il s'est aussi laissé embarquer par sa passion pour la lecture de livres d'histoire, de géographie, d'anthropologie et de géopolitique, dont nombre d'entre eux en lien avec les mers et les océans. Une influence maritime et familiale depuis son plus jeune âge sur les bords de la baie de St-Brieuc.

L’arrivée d’un enfant chamboule tout. Encore plus quand il se trouve atteint d’un handicap. À partir de ce moment-là, nous faisons tout pour eux. Tous nos choix sont faits en fonction d’eux. Nous sommes prêts à tout.
Mon histoire pourrait être celle de beaucoup d’autres parents. Et c’est pour partager notre combat quotidien de parents d’enfants malades que je vous dévoile la mienne. Même face à la maladie, nous pouvons par de petits riens, apporter du bonheur et tenter de vivre normalement pour avancer.
À toutes les mamans, croyez en votre amour, en vos rêves et les siens, le handicap ne doit jamais empêcher de vivre.

Vous et moi venons par route ou par rail, mais
les Économistes voyagent en infrastructures.
Margaret THATCHER
L'économiste de la construction, méconnu du grand public, méritait un tel ouvrage professionnel de référence pour l'ingénierie technico-économique. Ce livre présente ici les différentes facettes du métier et fournit de nombreuses recommandations, méthodes et exemples concrets.
Comme un auteur à succès eut, à l'occasion, un nègre, on peut penser que l'économiste de la construction serait le nègre de l'architecte. Selon La Dame de Fer précisant qu'il transite en infrastructures (oeuvrant en architecture), il décrit, mesure et estime, suivant les plans architecturaux, les travaux à exécuter, pour construire le projet.
Mais, peu à peu, le travail de l'économiste de la construction devient mieux (re)connu, garantissant à ses clients le respect des coûts budgétaires. Non réglementée, cette profession gagne en notoriété, valorisant aussi l'image du bâtiment, et faisant tomber les critiques habituelles. Replaçant ainsi l'intervention des acteurs de la maitrise d'oeuvre dans l'ordre de préséance.
À terme, sans architecte, peut-être serait-ce l'anarchie
? À moins que l'économiste de la construction n'assume alors le rôle premier de fédérateur généraliste...
Xavier Godde est né en Bretagne en 1969. Il est titulaire d'un DUT de génie civil et d'un diplôme anglais BSc (honours) Quantity Surveying d'économiste de la construction.
En exercice depuis vingt ans (www.bxg.fr), il est qualifié OPQTECC (missions économiques de l'ingénierie), instructeur OPQIBI (maitrise des coûts, cout global, OPC) et expert judiciaire.
Il vit à Lyon avec son épouse et ses cinq enfants.