Février 1977 : de jeunes citadins se rencontrent dans un hameau de montagne ou ils vont être confrontés à la vie communautaire, aux éléments et à un monde rural parfois hostile.
Alors que rien ne les y avait préparés, Léa et Georges, pleins d'enthousiasme et débordant d'optimisme, étaient loin d'imaginer qu'ils allaient devoir faire face à de nombreuses difficultés.
Seuls désormais, ils surmontent, année après année, les obstacles, les coups du sort, avec le désir parfois, d'abandonner pour aller vivre en des lieux plus hospitaliers.
Malgré tout, obstinés, leur vie se déroulera en cette haute vallée sous le charme des sommets d'altitude, ou le désespoir se disputera sans cesse à l'espoir toujours renouvelé.
Léa et Georges réaliseront enfin leur projet de jeunesse, grâce à une motivation hors du commun :
Vivre dans le pays qu'ils ont choisi...
Élizabeth est née à Tours. Après quelques errances et en prenant des chemins de traverse, elle s'installe dans une petite vallée alpine. Après une vie laborieuse, le temps dont elle dispose désormais, elle le passe en marchant le long des sentiers ou parmi les livres, en s'inspirant de tout ce qui l'entoure pour écrire des histoires. Elle publie aujourd'hui son premier ouvrage.

En 1800, la France n’a pas de routes. C’est Napoléon Bonaparte qui va commencer la création d’un réseau routier en 1811. Mais de l’autre côté de la Manche, en Angleterre, commencent à se développer les chemins de fer. Mais en France, ils n’apparaîtront qu’au Second Empire. Ce développement entraîne alors le désenclavement de nombreuses zones rurales ainsi que le déplacement de la population vers les villes.
C’est ainsi que la commune de la Noë-Blanche naît en 1852. Mais ce n’est pas la seule à naître au XIXe siècle en Ille-et-Vilaine. Elles sont au nombre de vingt-deux.
À travers ce texte historique et documenté, l’auteur revient sur l’histoire de cette commune et son évolution.

Quelle idée peut-on avoir d'une gare de triage ? Un préjugé. L'endroit est peu connu et ne fait jamais l'actualité. Les médias parlent plus souvent du tarmac que du ballast... Il y règne pourtant une activité intense.
Ici pas d'intrigue, pas de suspense, mais des faits bruts répartis dans une cinquantaine de scènes ou évoluent le plus souvent des personnages aux prises avec les problèmes quotidiens inhérents au fonctionnement des gares en général et des gares de triage en particulier.
Le décor spécifique et confiné que constituent les postes d'aiguillages et les faisceaux de voies, confère à l'ensemble une atmosphère originale proche du huis clos.
Bibliothécaire puis professeur d'anglais, Philippe Andrieu a passé vingt ans dans une gare de triage.
Cette expérience, à laquelle ses études ne l'avaient pas préparé, lui a ouvert les yeux sur un monde insolite qu'il s'est plu à décrire au moyen de scènes inspirées de la réalité.